Влияние топливных расходов

Ливни на Гавайях в марте снизили удельную выручку по системе примерно на три процентных пункта, хотя в остальных регионах спрос оставался устойчивым. Гендиректор Ben Minicucci подчеркнул, что убыток во 2‑м квартале во многом был обусловлен неконтролируемым скачком цен на топливо, без которого компания показала бы уверенную прибыль. Alaska Air прогнозирует на 3‑й квартал чистую прибыль на акцию в диапазоне от нулевого уровня до 1.00 долл., рост мощностей на 2–3 % и рост RASM в нижней части двузначного диапазона. Средняя цена топлива в текущем квартале ожидается на уровне 3.75 долл. за галлон, по сравнению с 3.60 долл. в этом месяце и спотовыми средними 3.85 долл. для августа и сентября. Авиакомпания отметила, что затраты на топливо должны снизиться относительно уровней 2‑го квартала по мере смягчения маржи переработки, что контрастирует с прогнозируемыми у United дополнительными расходами на топливо в 6 млрд долл. в 2026 и прогнозируемой у Delta совокупной ценой топлива 3.15 долл. за галлон в сентябре.